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X1问世的时间要比CX20早得多,作为瑞麒M1的一款衍生车型,它紧随M1投放市场,成为奇瑞在跨界车领域的一块试金石.然而遗憾的是,与全新开发的CX20不同,由M1"修改"而来的X1在美学设计方面显然无法拿到高分.包括车门在内,它的车身主体与M1基本相同,仅

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长城 对于轿车底盘以及悬挂的调教一向比较有心得,从最早的精灵、凌傲到C30无不表现出相似的风格,悬挂富有韧性底盘扎实可靠,弯道的侧向支撑比较出色对于车尾的控制也很得当,在不太激烈的操控前提下一般的弯道都足以应付.而方向的手感在低速时略显偏重,高速行驶的

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夜视效果还不错,最喜欢蓝调冷光.... 新锐车网编辑:晚上终于有机会去修理店将爱车升上来检查上次撞击后的底盘情况了,呵呵,看起来不严重嘛.螺丝严重变形,护板有伤痕.... 撞击力度不弱,全靠这东西.... 螺丝严重摩擦及变形....

我们并不对爱唯欧的底盘抱有更高的希望,毕竟麦弗逊加非独立扭力梁的前后悬架结构和韩系对手瑞纳和K2并无本质的区别.不过爱唯欧的底盘比较运动,显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系,在过减速度和坑洼路面时,爱唯欧的弹跳显然要比瑞纳以及K2抑制得更理想.大多数情况下

K2拥有小车中最长的2570mm轴距,这和瑞纳是一样的,所以前后排乘客的腿部空间比较宽松,175cm身高的男性无论坐在哪个位置都没有太多压力.受流线轮廓影响,K2的后排头部空间稍有些差强人意,但同比瑞纳来看,也都同样是这个因素影响乘坐感受. 瑞纳外型的

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