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宽阔的三车道高速上几乎没有其它车辆,这给了我开出极限的机会.踩下反馈力度较大的油门踏板,车子开始了急加速,指针每到达7000rpm就立即升挡,整个过程一气呵成,虽然不够刺激,但是却很顺畅.在我所喜欢的手动模式下,强制降挡的效果明显,转速衔接也很出色,没有给

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车身则用上现有3系的旅行车外壳.宝马要发布X4起码要到2010年,而且还是在下一代X3发布后才会推出.<IMG>

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从内饰来看,宝马新5系借鉴了部分新7系的设计,特别是中控台部分的设计更加相似,但是同宝马5系GT更加接近,十方向的电动可调座椅成为标配,而不再是高配的选配了,座椅部分得到了更新,两段式分离的椅背角度控制可以让你找到最适合你的角度,同时肩部的支撑做得更好,长

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525Li和BMW523Li满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需 求.从外部设计来看,新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米,为后排乘客提供了特别的舒适感,以及空间感所带来的乘坐乐趣.

关于东阳宝利丰 令车辆在茫茫车流中清晰可辨.双肾型进气格栅的典雅竖条从12条变为更加醒目的9条.前导流板下部的加大进气口如今被设计为三部分,更符合空气动力学原理,从而降低了高速行驶时的耗油量.整合在外部后视镜下部的转向灯是车身侧面的一个全新亮点,车身前

宝马1系作为入门级车型优惠完之后将近20万的价格真的很吸引人,毕竟这个品牌在中国还是品质和信誉的代表.新款1系首次引入了套装概念,对车身颜色以及轮毂进行打包销售,不失为一种标新立异的宣传方式.而新款1系在外形上的设计则更多的保留了老款的元素,对于念旧的消费

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